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国航CA403发动机起火后平安降落!期间为何发出的

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中新网9月10日电(中新财经记者 葛成)9月10日,国航CA403在着陆前出现客舱烟雾等消息引发关注,“国航CA403疑左侧发动机起火”“CA403所有人员均安全撤离”等词条登上微博热搜。   社交媒体上的视频显示,一架停靠在机场上的国航航班一侧引擎部位起火,机上应急滑梯已被部署,飞机机舱内浓烟弥漫,不少乘客已从滑梯上离开机舱,现场还有消防车出动。 视频截图。 视频截图。   机上人员已安全撤离   据国航官方微博公布的消息,9月10日从成都天府机场飞往新加坡樟宜机场的CA403航班,机型为A320neo,飞机号B-305J。机上共有旅客146名、机组人员9名。   对于现场具体情况,国航方面称,飞机在着陆前出现客舱烟雾,机组按程序处置,飞机于北京时间16时14分降落新加坡樟宜机场,落地后机组组织旅客实施紧急撤离,新加坡樟宜机场启动了应急程序。人机安全。事件原因正在调查中。   新加坡樟宜机场方面则表示,2023年9月10日下午,从成都前往新加坡的国航CA403航班在飞行途中,前货仓和卫生间冒烟。航班已于16:15时左右降落在樟宜机场,所有乘客和机组人员均已安全撤离,左侧发动机的火已被扑灭。   机场方面消息显示,着陆后,飞机的紧急滑梯被打开,以便迅速撤离。 机场紧急救援服务(Airport Emergency Service)立即对该事件作出反应,并于16时25分左右扑灭了飞机左侧发动机的火。有9名乘客在撤离过程中因吸入烟雾或擦伤而受轻伤,目前已经得到治疗。   有媒体报道,有机上乘客撤离后称:行程后半段,全舱弥漫刺激的臭味,但是不晓得气味来源,机组人员让大家遮住口鼻。还有人写道:“飞机下降时引擎着火,机舱冒烟有40分钟。呼吸困难,所有人都俯身用湿毛巾捂住口鼻勉强呼吸……” 据飞常准数据监测,CA403航班在16:05发出7700代码告警。 据飞常准数据监测,CA403航班在16:05发出7700代码告警。   航班曾发出7700代码   此前,据飞常准数据监测,CA403航班在16:05发出7700代码。   民航专家李瀚明告诉中新网,7700代表航班出现了紧急情况。根据国际民航组织(ICAO)的规定,每架飞机需要设置一个被称为应答机呼号的唯一代码。这个唯一代码由四位数字组成,可以在不同地区重复。   他介绍称,在这一万个代码中,ICAO保留了三个代码:遇到劫机情况,挂7500;如果飞机通信失效,无法和地面联系,挂7600;其他紧急情况,挂7700。   因此,挂7700相当于声明“我出问题了,但不是劫机,陆空通信也正常”。地面的空中交通管制员会留意这些航班,并且通过陆空通信和飞行员等机组成员商讨合适的解决方案(例如提前通知消防车等地面单位)。   李瀚明表示,从CA403航班挂出7700代码的时间来看,应该是最终进近阶段出现的火情。针对上述火情,机组人员在日常训练中会在模拟机上训练遇到此类情况的处理流程(发动机着火检查单),一般而言又可以分为S-I-E(关车、隔离、熄火)三步。   在这三步以后,燃烧理论中所需的燃料、氧化剂和温度三要素中,燃料通过切断油路控制,温度通过释放灭火剂控制,此时发动机失火的情况大概率会得到控制。“不过,上述步骤完成后,也意味着发动机在这次飞行中也无法再正常工作了。”   此外,机组还需要执行被称为“单发降落检查单”的另一个标准流程,将飞机在只有一个正常工作的发动机的情况下安全着陆。这也是一个在日常训练中会经常培训、考核的标准流程。   “专业水准是一流的” zsxdgfvbjmn   虽然乘客和机组人员均已安全撤离,但社交媒体上有网友表示自己心有余悸。“虽然飞机出事故概率很低,但是真的害怕坐飞机。”还有网友表示,“万幸此事有惊无险,一切平安就好。”   对此,李瀚明表示,从飞机飞行的相关信息判断,“这一次,机组在12分钟内快速执行了两个相关的标准流程,同时机场消防车也在12分钟内完成了出动,其专业水准是一流的。”   不过他也同时表示,“通常而言,发动机火情被扑灭以后,要对发动机受损的情况进行检查。而至于受损情况如何,现在还难有定论。”   此外,上述事件也对相关机场产生了一定的影响。新加坡樟宜机场方面表示,受此事件影响,樟宜机场第三跑道短暂关闭。涉事飞机已于18时左右被转移至别处。第三跑道经检查后于19时2分左右重新开放。在跑道关闭期间,有一架航班改降印尼巴淡岛。(完)

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